金中基:共享電單車,好事須辦好

星星點評 | 2020-11-20 09:43:52
星辰在線 | 編輯:陳詩雨

  最近幾天,共享電單車在長沙掀起了一波輿論熱潮,人們對此褒貶不一。

  確實,長沙近年來共享電單車增勢迅猛,遍佈大街小巷。一年前尚不到10萬輛,一下湧進了30多萬輛,共享電單車的品牌也由幾個增加到了十幾個,這在全國都是罕見的。不是一線城市的長沙,似乎有點招架不住了。哈囉、青桔、美團、叮噹、優時等品牌,五顏六色停滿了道路兩側,有的甚至擠佔了人行道、機動車道。本是方便出行,結果又帶來一些不便與麻煩,人們頗有微詞。

  共享電單車投放城市,總體而言利遠遠大於弊。一是分流交通,方便出行;二是減少尾氣污染,清潔城市。

  許多有過出行體驗的人,對共享電單車還是讚許有加的,特別是對帶給的方便深有體會。

  有一天傍晚,臨時有朋友相邀聚會。正值下班交通擁堵之際,從城北去城南,無論是駕車或是搭的士,沒有一二個小時是做不到的。當機立斷,先騎一段共享電單車,再乘地鐵,再騎一段共享電單車,分三段行駛趕去才沒誤點。

  於市民而言,共享電單車顯然是一種普惠的交通工具,不僅方便快捷,可以到達小巷深處、社區居民點,而且騎一次只花費一二元錢,短距離行駛比坐公交還實惠。在長沙,共享電單車已成為市民出行“最後一公里”的首選。

  這樣的利民好事,不能遇到麻煩問題就廢棄了,而是要想辦法解決問題,把它辦實辦好。

  令人欣喜的是,針對超量投放、運維缺位、停車失範等問題,有關部門根據即將於12月1日起實施的《關於促進互聯網租賃自行車規範發展的指導意見》,將對共享電單車實行“先上牌後投放”;各營運主體也在積極行動。哈囉長沙“瘦身”已回收3萬輛,並通過哈囉智能調度系統,實現讓用户能在合適的時間、合適的地點有一輛好車騎。

  共享電單車風波,是城市管理遇到的新問題新挑戰,對長沙既是一次檢驗,更是一次提升的機會。

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